352和1架AC312E直升机从哈尔滨平房机场转场建三江湿地机场，分别进行发动机安装损失试飞和四轴自动飞行

  由于哈尔滨平房机场空域有限，为克服疫情对项目进度产生的不利影响， AC352、AC312E直升机由平房机场转场建三江湿地机场。

  AC352直升机继续执行发动机安装损失试飞任务。由于发动机方提出新的试飞要求，发动机安装损失试飞的任务单增加至37个，约54个飞行小时。现已完成空速平飞、空速锯齿等12个任务单，约17个飞行小时。此次计划在建三江湿地机场进行约37个小时的试飞，完成发动机安装损失试飞科目剩余的悬停、爬升等25个任务单，采集发动机在不同状态下的工作数据，为后续EECU（发动机控制单元）软件冻结，发动机各参数与直升机匹配提供数据支撑，预计4月底完成。

  AC312E直升机四轴自动飞行控制管理系统调参试飞将采集3个新软件版本的试验数据，渐次调整相关参数，逐步优化自动飞行控制管理系统性能，提升人机工效。据悉，2018年，AC312E直升机已完成三轴自动飞行控制管理系统的适航试飞。此次试飞，是新增四轴自动飞行控制管理系统的科研试飞，完成后将转入适航试飞。

  根据公司疫情防控要求，项目团队制定了两个型号异地试飞疫情防控工作方案，并召开专题会议对疫情防控工作进行部署，与所有参试人员签订《职工复工/外来人员防疫承诺书》，对试飞团队、外单位试飞保障人员实行统一管理。要求参加试飞人员严格遵守疫情防控相关规定，严格落实轨迹管理要求，保障人员生命健康和试飞工作顺利开展。

  声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。举报投诉

  在高原等复杂环境地区的救援能力不够，比如，2008年汶川大地震的时候，因为汶

  可以应用于飞行器控制管理系统的半实物仿真试验和性能测试等场合，用以模拟横列式

  也该亮相了。全国工业与信息化科学技术创新大会在北京召开，部署“十三五”工信系统产业创新

  卫星通信系统的关键技术入手，结合工程应用把问题一一展开。通过对系统全面的了解，对关键技术的确认，以此来实现对系统的准确测试。

  本文基于仿真平台GLStudio，其是Disti公司为仪表仿真软件开发提供的一套系统解决方案。用户都能够利用其图形交互界面以所见即所得的方式

  电池一直是动力的主要贡献者。一旦你发现电池出现这样的问题，知道怎么处理这个问题可以很好地提升

  进攻，故战场生存能力极强。该机除部MAX3232EUE+T分光电瞄准系统可见于武直-9外，更配有FLIR (红外热像仪)，具有有限复杂天气

  申请理由：项目描述：根据NanoPi NEO开发板是Cortex-A7处理器，觉得能应用到我们开发的

  导航管理设备上去。我们不难发现linux系统，在linux系统基础上开发管理软件，最后在飞机上试验调试。

  的药箱位置！国外同类型设备是这样的！驾驶室中设备位置！C编译器gcc和调试

  座舱用来进行振动主动控制试验，其材料选用45号钢，总质量为15.7kg。加工

  ，是一商人来我们学校了，很气派呀！快毕业了，要工作了，真羡慕有钱人呀，所以我也要努力了，各位同仁都要加油哟！

  什么是HC-SR04超声波测距模块呢？如何用STM32F103ZET6和HC-SR04超声波测距模块给

  飞控里面的Lite版本，其性能个人感觉不在大疆之下，目前整机成本控制在2300元以内。问题：大家认为这样的项目可行吗？ 能挣钱否？ 如果推进可能会遇到什么样的问题？

  飞控里面的Lite版本，其性能个人感觉不在大疆之下，目前整机成本控制在2300元以内。问题：大家认为这样的项目可行吗？ 能挣钱否？ 如果推进可能会遇到什么样的问题？

  ，地面的遥控遥测平台是必不可少的。设计一个可靠而稳定的遥控操纵设备对于遥控系统至关重要，本文针对这一

  本项目通过飞思卡尔公司生产的 MMA7260QT 低 量程三轴向加速度传感器和一片低功耗的MC9S08QG8 微控制器，配合极少量的外围器件，无线遥控

  倾斜在Y轴产生的分力所产生的加速度正好与Y轴的实际加速度数值相等，而方向相反，

  。模块：gps定位模块，gsm短信模块，陀螺仪模块，电源模块，摄像头模块等。难点：续航能力，障碍识别及规避，升降和盘

  的自主飞行，须对其进行数学建模。本文重点分析了Raptor90 小型无人

  的自主飞行，须对其进行精确的数学建模。本文以Raptor90 小型无人

  的飞行动作，在军事和民用方面都有很大的应用需求。飞行控制管理系统是小型无人

  控制管理系统设计    摘  要:    组建了一种基于嵌入式实时操作系统VxWorks平台的无人

  绝大多数都是使用单一的手动遥控方式，而采用单片机辅助控制的很少，我们设计的

  自动着舰控制系统,通过自适应神经网络,对动态逆误差进行了补偿,利用Matlab仿真工具箱,对无人

  的飞行力学特性，加入旋翼运动，并得到了参数化状态空间模型。辨识之前对实验数据进行野

  本身的旋翼特点及操控特性，在设计卫星通信系统时 对微波天线的尺寸和重量都有严格的限制和要求，天线口径、

  建模仿真，使用经典PID控制算法设计位置回路和姿态回路：其次，设计了一套

  由于其独特的优势如价格低、噪声小、可以垂直起飞和降落、机动灵敏，在农业领域、军用领域和娱乐领域等方面得到了普遍的应用。但是由于无人

  的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。

  开赴4000米高原进行训练，其中有一个细节尤其让人关注，那就是训练直-10武装

  了装甲，以增强飞行员防护能力，同时它也表明此次参训的直-10应该采用了改进型

  。这是印度政府积极推广的“Make In India”采购计划的一部分。合同总额为30亿美元。

  研发、商用速度不断加快，并正逐步在航空物流领域打开新的市场增长突破口。 日前，阿里巴巴集团菜鸟网络与北京通用航空江西

  无人机作业原理是“药液雾化+旋翼风场”，利用旋翼气流把喷雾下压到作物植株。相比多旋翼无人机而言，无人

  结果通过局方审查后，将为该型号2019年取得中国民航型号合格证和生产许可证奠定坚实基础。

  制造厂”成立于1939年，既生产军机，也生产民用机型，是目前俄罗斯最主要的

  青岛与军民航管制部门建立的紧密合作伙伴关系，为青岛项目的成功奠定了坚实基础。“空中客车

  按地面站指令同时起飞，在地面站总控下垂直起飞到指定高度悬停待命，在接到指令后按预置航线无人

  的合同，预计在2027年之前交付。博金斯基指出，卡-52合同的签订将使俄直和国防部受益。

  家族中的战斗机，被誉为“超低空空中杀手”、“坦克终结者”和“树梢高度的威慑力量”。

  上。该系列新产品的功率输出范围为2500到3000轴马力，专为超中型和重型

  PT02架在平房机场开展了复工后首次飞行。前期该型号已由中外联合机组进入了申请人验证

  通过由传动轴及减速器等组成的物理运动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

  的突出特点是可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降

  在最严酷的前线作战条件下经过考验，获得了全球160多个武装部队的信任。

  获得了欧洲航空安全局（EASA）的型号合格证，标志着该项目郑重进入下一阶段。空中客车

  计划在今年下半年获得美国联邦航空局（FAA）认证后，将首架H160交付于未公开的美国客户。

  集团在2月10日发布的一份声明中说，将于2022年开始向俄军部队交付卡-52M

  ，完全按照设想，垂直上升到了3米后，盘旋了30秒，以Perseverance火星车为轴心，最终降落，总飞行时间约为40

  313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。

  从机鼻到机尾近23米，最大起飞重量达13.8吨。长长的旋翼结构让它在空中盘旋能做到坚若磐石，纹丝不动。

  研发及适航体系具有重大意义。其优点是高效、省油、耐用、可靠，满足广泛应用需求，起飞功率高达1000千瓦，适配5至6吨级双发